Vevor Heizung – mehrfacher Ausfall der Diesel Pumpe – Forum (neu) – Chris Outdoor LKW Foto & Reiseblog + Digitaler Garten

#1 · 27. Januar 2026, 21:40

Zitat von vmarkt am 27. Januar 2026, 21:40 Uhr
Hallo zusammen. Bin neu in diesem Forum und habe mich angemeldet weil ich euren Rat brauche und vielleicht auch mal helfen kann denn ich kenne mich mit Standheizungen eigentlich sehr gut aus da ich mich schon 30 Jahre lang damit beschäftige. Beruflich bin ich KFZ Meiste und hab 20 Jahre bei Mercedes gearbeitet, zwischenzeitlich jetzt seit 10 Jahren selbstständig mit eigener Werkstatt, spezialisiert auf Mercedes.

Jetzt zu meinem Problem mit der Heizung. Ich hab diese Heizung hier bei Amazon gekauft. VEVOR 8 kW Dieselheizung 12 V /24 V All in One Diesel-Luftheizung, mit Bluetooth App Steuerung & Fernbedienung& Anzeigebildschirm & CO-Alarm, schnell aufheizende tragbare Dieselheizung für Fahrzeuge : Amazon.de: Auto & Motorrad

Sie lief nach dem Kauf problemlos. Ich hab den kleinen Tank der im Gehäuse verbaut ist ausgebaut und an die Pumpe eine 2 Meter lange Leitung gezogen die führt in ein 60 Liter Fass. Ich will da nicht immer wieder auffüllen müssen außerdem wenn man da etwas verschüttet läuft es ins Gehäuse was auch schlecht ist vor allem beim putzen. Die Heizung lief anfangs Tagelang durch (15 Stunden) durch ohne Probleme. Aber dann fing die erste Pumpe an zu spinnen. Die Heizung lief nicht mehr und die Pumpe machte keine Geräusche mehr. Diagnose von mir: Pumpe hat kurzschluss, bedeutet die Heizung steuert die Pumpe an aber die klackt nicht weil sie einen kurzen hat. Also neue 22 ML Pumpe bestellt, eingebaut, Heizung läuft aber nicht lange. Zweite Pumpe defekt, ich weiß nicht mehr wieder Kurzschluss oder weil sie nicht mehr gefördert hat obwohl sie geklackt hat. Wieder eine neue Pumpe die dann auch wieder defekt war nach kurzer Zeit. Dann hab ich die Pumpen mit Filter versucht. Die gehen auch kurz aber dann nach 1-2 Wochen steigt die Pumpe auch aus. Loch vom Schauglas war wegen Entlüftung nach oben, Schauglas war immer voll. Irgendwann fördern die einfach nicht mehr. Dann hab ich eine Pumpe probiert auf der nur Thomas Magnet steht. Die hatte ich noch da. Mit der läuft die Heizung auch aber sie rußt unheimlich und ist nach einem Tag komplett zugerußt. Schätze die Pumpe bringt einfach zu viel Fördermenge und wird für größere Heizungen gedacht sein. Ich weiß nicht wo ich die her hab aber so kleine Heizungen haben ja immer maximal 5 KW. Kann sein das die von einer Wasserheizung ist. Also musste ich jeden Tag die Heizung mit Druckluft auspusten dann lief sie wieder aber wieder nur für einen Tag. Also ist die Pumpe ungeeignet obwohl die Heizleistung massiv gestiegen ist. Ausblastemperatur war ca. 250 Grad so stand es in der App. Mit den 22 ML Pumpen kam ich immer nur auf maximal 206 Grad. Also im Internet gelesen und festgestellt das man eine 5 KW heizung die gleiche ist wie die 8 KW, der Unterschied ist nur die Anzahl der Takte die man anscheinenden umstellen am Bedienteil. Das hab ich versucht, geht nicht da selbst mir PW sich nichts ändern lässt. Er übernimmt die neuen Werte nicht. Dann hab ich eine 28 ML Pumpe versucht. Damit läuft die Heizung auch sehr gut. Ausblastemperatur nun bei ca. 230 Grad also schon mal mehr Leitung und sie rußt kein bißchen. Seit einiger Zeit hab ich das Problem das ich die Heizung nicht mehr starten kann bzw sie nicht anspringt. Sie Glüht vor, Pumpe läuft aber sie Zündet nicht, bricht ab und sagt Check Öl level. Deshalb hab ich mir einen Heißluftföhn geholt und lass ihn mit 120 Grad in den Ansaug blasen. Dann startet die Heizung und läuft dann auch. Damit könnte ich leben aber jetzt tritt folgendes Problem auf. Die Heizung läuft dann geht aber (unterschiedlich) mal nach 1 Stunde mal nach 30 Minuten mal nach 2 Stunden aus, aber sie geht aus. Sie versucht erst nochmal zu starten bricht dann aber ab mit dem Fehler Check Öllevel. Die Pumpe im Gehäuse liegt zwar lose drin ist aber so gelagert das der Auslass ca. 30 Grad nach oben zeit. Ich denke deswegen sind auch meine ersten Pumpen gestorben. Aber auch in dieser Lage geht die Heizung zwar aber sie geht wieder aus irgendwann spätestens nach 2 Stunden, eher früher. Man hört wie das Verbrennungsgeräusch immer leiser wird. Wenn man auf die Pumpe und den Durchsichtigen Schlauch achtet sieht man keine Luftblasen aber sie fördert wohl weniger, die Temperatur sinkt, die Heizung erkennt das und lässt die Heizung erst komplett abkühlen dann startet sie neu. Das geht dann wieder ne weile aber nicht sehr lange. So langsam nervt es mich. Ich hab schon einen feuchten Lappen auf die Pumpe gelegt weil ich dacht die wird zu heißt und braucht Kühlung aber das änderte gar nichts daran. Man ließt ob das die Dosierpumpe lieber in der Nähe des Kraftstoffbehälters sein sollen weil sie Gegendruck brauchen. Denke nicht das es daran liegt denn die Heizungen sie ja alle so gebaut das die Pumpe im Kasten ist und die laufen auch ohne lange Diesel Leitung mit Gegendruck. Nochmal was vielleicht wichtig zu erwähnen wäre ist das meine Heizung mit Diesel/Benzin Gemisch läuft. Davon gibts ja in einer Werkstatt genug wenn Leute falsch Tanken. Am Treibstoff kann es nicht liegen denn ich heize schon immer so und da gab es keine Probleme. Der Dosierpumep sowie der Glühkerze und Brennkammer ist das völlig egal. Es gibt ja auch Benzin Heizungen diawird die Pumpe auch nicht mit Diesel geschmiert und läuft trotzdem. Auf den Dosierpumpe steht teilweise sogar drauf Benzin/Diesel

Hat einer eine Idee warum die Heizung immer wieder aus geht sich aber immer gleich wieder starten lässt (nur mit Heißluftföhn). Ich hab festgestellt wenn die Heizung anfängt langsamer zu werden dann geht die Temperatur runter, die Heizung erkennt das und steuert die Pumpe nicht mehr an. Wenn ich aber genau während dessen die Pumpe mit dem Anschluss nach unten halte dann läuft mehr Diesel rein und sie wird hörbar lauter, Temperatur steigt aber man sieht dann Lutblasen in der Leitung. Das wird dann auch nicht gut sein weil in der Pumpe so Luft drin ist. Leg ich die Pumpe wieder auf 30Gard zurück geht die Heizung dann langsam aus.

Vielleicht hat einer die Zündende Idee

Viele Grüße Klaus

(admin: Ergänzungen für den Titel hinzugefügt)

Hallo zusammen. Bin neu in diesem Forum und habe mich angemeldet weil ich euren Rat brauche und vielleicht auch mal helfen kann denn ich kenne mich mit Standheizungen eigentlich sehr gut aus da ich mich schon 30 Jahre lang damit beschäftige. Beruflich bin ich KFZ Meiste und hab 20 Jahre bei Mercedes gearbeitet, zwischenzeitlich jetzt seit 10 Jahren selbstständig mit eigener Werkstatt, spezialisiert auf Mercedes.

Jetzt zu meinem Problem mit der Heizung. Ich hab diese Heizung hier bei Amazon gekauft. VEVOR 8 kW Dieselheizung 12 V /24 V All in One Diesel-Luftheizung, mit Bluetooth App Steuerung & Fernbedienung& Anzeigebildschirm & CO-Alarm, schnell aufheizende tragbare Dieselheizung für Fahrzeuge : Amazon.de: Auto & Motorrad

Sie lief nach dem Kauf problemlos. Ich hab den kleinen Tank der im Gehäuse verbaut ist ausgebaut und an die Pumpe eine 2 Meter lange Leitung gezogen die führt in ein 60 Liter Fass. Ich will da nicht immer wieder auffüllen müssen außerdem wenn man da etwas verschüttet läuft es ins Gehäuse was auch schlecht ist vor allem beim putzen. Die Heizung lief anfangs Tagelang durch (15 Stunden) durch ohne Probleme. Aber dann fing die erste Pumpe an zu spinnen. Die Heizung lief nicht mehr und die Pumpe machte keine Geräusche mehr. Diagnose von mir: Pumpe hat kurzschluss, bedeutet die Heizung steuert die Pumpe an aber die klackt nicht weil sie einen kurzen hat. Also neue 22 ML Pumpe bestellt, eingebaut, Heizung läuft aber nicht lange. Zweite Pumpe defekt, ich weiß nicht mehr wieder Kurzschluss oder weil sie nicht mehr gefördert hat obwohl sie geklackt hat. Wieder eine neue Pumpe die dann auch wieder defekt war nach kurzer Zeit. Dann hab ich die Pumpen mit Filter versucht. Die gehen auch kurz aber dann nach 1-2 Wochen steigt die Pumpe auch aus. Loch vom Schauglas war wegen Entlüftung nach oben, Schauglas war immer voll. Irgendwann fördern die einfach nicht mehr. Dann hab ich eine Pumpe probiert auf der nur Thomas Magnet steht. Die hatte ich noch da. Mit der läuft die Heizung auch aber sie rußt unheimlich und ist nach einem Tag komplett zugerußt. Schätze die Pumpe bringt einfach zu viel Fördermenge und wird für größere Heizungen gedacht sein. Ich weiß nicht wo ich die her hab aber so kleine Heizungen haben ja immer maximal 5 KW. Kann sein das die von einer Wasserheizung ist. Also musste ich jeden Tag die Heizung mit Druckluft auspusten dann lief sie wieder aber wieder nur für einen Tag. Also ist die Pumpe ungeeignet obwohl die Heizleistung massiv gestiegen ist. Ausblastemperatur war ca. 250 Grad so stand es in der App. Mit den 22 ML Pumpen kam ich immer nur auf maximal 206 Grad. Also im Internet gelesen und festgestellt das man eine 5 KW heizung die gleiche ist wie die 8 KW, der Unterschied ist nur die Anzahl der Takte die man anscheinenden umstellen am Bedienteil. Das hab ich versucht, geht nicht da selbst mir PW sich nichts ändern lässt. Er übernimmt die neuen Werte nicht. Dann hab ich eine 28 ML Pumpe versucht. Damit läuft die Heizung auch sehr gut. Ausblastemperatur nun bei ca. 230 Grad also schon mal mehr Leitung und sie rußt kein bißchen. Seit einiger Zeit hab ich das Problem das ich die Heizung nicht mehr starten kann bzw sie nicht anspringt. Sie Glüht vor, Pumpe läuft aber sie Zündet nicht, bricht ab und sagt Check Öl level. Deshalb hab ich mir einen Heißluftföhn geholt und lass ihn mit 120 Grad in den Ansaug blasen. Dann startet die Heizung und läuft dann auch. Damit könnte ich leben aber jetzt tritt folgendes Problem auf. Die Heizung läuft dann geht aber (unterschiedlich) mal nach 1 Stunde mal nach 30 Minuten mal nach 2 Stunden aus, aber sie geht aus. Sie versucht erst nochmal zu starten bricht dann aber ab mit dem Fehler Check Öllevel. Die Pumpe im Gehäuse liegt zwar lose drin ist aber so gelagert das der Auslass ca. 30 Grad nach oben zeit. Ich denke deswegen sind auch meine ersten Pumpen gestorben. Aber auch in dieser Lage geht die Heizung zwar aber sie geht wieder aus irgendwann spätestens nach 2 Stunden, eher früher. Man hört wie das Verbrennungsgeräusch immer leiser wird. Wenn man auf die Pumpe und den Durchsichtigen Schlauch achtet sieht man keine Luftblasen aber sie fördert wohl weniger, die Temperatur sinkt, die Heizung erkennt das und lässt die Heizung erst komplett abkühlen dann startet sie neu. Das geht dann wieder ne weile aber nicht sehr lange. So langsam nervt es mich. Ich hab schon einen feuchten Lappen auf die Pumpe gelegt weil ich dacht die wird zu heißt und braucht Kühlung aber das änderte gar nichts daran. Man ließt ob das die Dosierpumpe lieber in der Nähe des Kraftstoffbehälters sein sollen weil sie Gegendruck brauchen. Denke nicht das es daran liegt denn die Heizungen sie ja alle so gebaut das die Pumpe im Kasten ist und die laufen auch ohne lange Diesel Leitung mit Gegendruck. Nochmal was vielleicht wichtig zu erwähnen wäre ist das meine Heizung mit Diesel/Benzin Gemisch läuft. Davon gibts ja in einer Werkstatt genug wenn Leute falsch Tanken. Am Treibstoff kann es nicht liegen denn ich heize schon immer so und da gab es keine Probleme. Der Dosierpumep sowie der Glühkerze und Brennkammer ist das völlig egal. Es gibt ja auch Benzin Heizungen diawird die Pumpe auch nicht mit Diesel geschmiert und läuft trotzdem. Auf den Dosierpumpe steht teilweise sogar drauf Benzin/Diesel

Hat einer eine Idee warum die Heizung immer wieder aus geht sich aber immer gleich wieder starten lässt (nur mit Heißluftföhn). Ich hab festgestellt wenn die Heizung anfängt langsamer zu werden dann geht die Temperatur runter, die Heizung erkennt das und steuert die Pumpe nicht mehr an. Wenn ich aber genau während dessen die Pumpe mit dem Anschluss nach unten halte dann läuft mehr Diesel rein und sie wird hörbar lauter, Temperatur steigt aber man sieht dann Lutblasen in der Leitung. Das wird dann auch nicht gut sein weil in der Pumpe so Luft drin ist. Leg ich die Pumpe wieder auf 30Gard zurück geht die Heizung dann langsam aus.

Vielleicht hat einer die Zündende Idee

Viele Grüße Klaus

(admin: Ergänzungen für den Titel hinzugefügt)

driver und chris@25u haben auf diesen Beitrag reagiert.

#2 · 28. Januar 2026, 3:39

Moin Klaus,

Benzin im Diesel ist bestimmt nicht gut. Einerseits verändert das die Dichte. Kann schon sein, dass du damit die Pumpen geschrottet hast. Benzin ist ausserdem ein Lösungsmittel, vielleicht hat das für Schäden gesorgt.

Ich vermute: verstärkte Kavitation wegen dem Benzin im Diesel, dann ist sie schneller hin als geplant.

Tatsächlich brauchen die Dosierpumpen etwas Gegendruck, um langfristig durchzuhalten. Bei mir war es so, dass ich nacheinander zwei kaputte Dieselpumpen hatte, beide waren direkt unterhalt der Heizung in 10cm Abstand angebaut. Zur Zeit ist meine Dieselpumpe unter dem LKW, die Leitung hoch zur Heizung ist ca 3 Meter. Ich hatte zwar einen Ausfall wegen Kavitation, der Ausgang der Pumpe war praktisch zerbröselt, aber seit dem keine intern defekte Pumpe mehr.

An der Sache mit dem Gegendruck ist daher definitiv was dran, meiner Meinung nach. Aber du hast durchaus Recht dass die Kompaktanlagen keinen wesentlichen Abstand zwischen Pumpe und Brenner haben.

Mach doch mal 2 Meter Dieselschlauch zwischen Pumpe und Brenner und schau, ob die Pumpen damit länger durchhalten. Und ich würd ne zeit lang nur sauberes, neues Heizöl verbrennen. Wichtig ist auch, einen Filter vor der Pumpe zu verbauen.

LG chris

#3 · 28. Januar 2026, 8:07

Ich sehe 2m saugen kritisch.
Nicht umsonst haben die Geräte ein ewig langes Pumpenkabel.
Die "Thomas"pumpen sind mir ein Begriff....ganz hinten in meinem zerrütteten Hirn...
Waren die besseren für Eberspächer ind Co, meine ich.
Ich vermute, die Pumpen aus Chinesium kommen mit Benzinanteilen nicht gut klar, sind nur für Diesel.

Gruß, Stefan

Joo, gibts:
https://www.thomaspumps.com/de/

#4 · 28. Januar 2026, 22:21

Zitat von vmarkt am 28. Januar 2026, 22:21 Uhr
Hallo Chris, Hallo Stefan,

vielen Dank für eure Antworten und Tips. Ich hab jetzt folgendes gemacht. Die Kraftstoffzuleitung zur Pumpe ist nun etwas kürzer und dafür nun dickere Schläuche. Die Pumpe ist jetzt nicht mehr im Gehäuse sondern ca. 40 Cm vor der Heizung und liegt ca. 15 cm tiefer zudem ist die Pumpe leicht schräg, denke so um die 30 Grad mit dem Steckeranschluss nach oben. Ich kann mir vorstellen das die Pumpe wirklich Gegendruck braucht und im Gehäuse vielleicht auch zu warm geworden ist obwohl kühlung mit einem kalten Lappen keine Besserung bracht. Ich fragen mich wie alle anderen Heizungen ohne Gegendruck laufen wenn die Pumpe im Gehäuse der Heizung eingebaut ist.

Seit dem Umbau heute läuft die Heizung nun schon seit 3 Stunden durch auf Stufe 10 also vollgas und erreicht eine Ausblastemperatur laut App von 247 Grad. Das ist schon ordentlich. Mit den 22 ML Pumpen hatte ich immer nur ca. 200 mal 206 Grad. Denke die 28 ML Pumpe dich jetzt dran habe ist ideal. Kein Ruß und volle Leistung. Auf Stufe 7 immer noch 199 Grad. Sie geht also nicht mehr einfach aus.

Wenn man Anleitungen von Pumpen liest dann ist es tatsächlich so das die Pumpen schräg eingebaut werden müssen. Kürzlich bei einem nagelneuen Mercedes G auf der Bühne von unten gesehen das die Pumpe ab Werk auch schräg eingebaut war. Auch so um die 30 Grad. Früher war z.B. bei Mercedes die Pumpe im Bereich der Sitzreihe im Fond die Pumpe montiert. Aber sie war immer waagerecht verbaut und machte in dieser Position keine Probleme. Funktioniert ja tadellos mehrere Jahre. Hat sich wohl in den letzten Jahren geändert sodaß sie schräg eingebaut werden muss.

Zum Thema Benzin. Wie gesagt ich betreibe diese Scherze schon seit vielen Jahren. Bisher meist mit einer Webasto HL 32 oder Airtop 2000. Die laufen alle. Der Heizung ist es egal ob es Benzin oder Diesel kommt. Hauptsache es brennt. Bei Mischung ist es sogar noch besser. So sind zumindest meine Erfahrungen. Soviel ich weiß ist das Fließ in der Brennkammer geringfügig anders. Aber es funktioniert. Ich mache diese Späße eigentlich nur weil ich immer kostenlos an diesen Treibstoff komme. Schon seit 30 Jahren. Ich bekomme das immer von Mercedes, von anderen Werkstätten, von Kunden, von Tankstellen etc. Ich werde damit zugeschüttet und kann gar nicht so viel heizen. Manchmal verschenke ich es auch. Meistens aber verheiz ich es selber.

Wichtig ist kein Gegendruck beim Abgas sonst verrußen sie. Pumpe in leicht schräger Stellung dann läuft die Heizung.

Ich bin aktuell am überlegen ob ich mir nicht ne größere Heizung kaufen soll. Die China Heizungen machen ja nur unehrlich 5/8 KW. Tatsächlich aber weniger. Ich hab heute bei vollgas mal die Takte mal gezählt. Hochgerechnet sind das in der Stunde dann multipliziert mal die Fördermenge (1000 Takte pro 28 ML). Kommt eine Fördermenge von ca. 460 ML pro Stunde also ca. maximal 5 KW aber keine 8 KW ! War kürzlich auf einer Messer am Stand von Eberspächer. Die bringen jetzt im Frühjahr eine 6 KW Heizung raus. Das Gehäuse ist auch viel größer als die China Heizungen. Die Größe der China Heizung entspricht einer 4 KW Heizung von Eberspächer. Aber die 6 KW Heizung wird dann ca. 1600 Euro kosten sagen Eberspächer. Lohnt sich also nicht. Was mich noch davon abhält ist das die Eberspächer Heizungen genauso wie die Webasto Heizungen ist die Laufzeit. Nach 1 Stunde schalten die wohl ab. Man kann sie zwar wieder starten aber das würde mich jetzt störe. Der Berater vom Eberspächer am Stand hat da zumindest so gesagt.

Auch interessant wäre eine Wasserheizung. Die gibts mit ca. 11 KW. Die würde ich an meine Zentralheizung anschließen lassen, jedoch möchte ich die nicht nach außen bauen und auch nicht unbeaufsichtigt laufen lassen. Man weiß ja nie. Außerdem hat die Therme einen Wasserdruck von ca. 2 Bar. Die Heizung zwar auch aber dann laufen wir an der Grenze. Das ist mir noch zu heiß. Was ist wenn da ein Schlauch platzt oder ähnliches? Dann läuft der Pufferspeicher mit 1000 Liter leer. Nein lieber nicht dran denken.

VG Klaus

Hallo Chris, Hallo Stefan,

vielen Dank für eure Antworten und Tips. Ich hab jetzt folgendes gemacht. Die Kraftstoffzuleitung zur Pumpe ist nun etwas kürzer und dafür nun dickere Schläuche. Die Pumpe ist jetzt nicht mehr im Gehäuse sondern ca. 40 Cm vor der Heizung und liegt ca. 15 cm tiefer zudem ist die Pumpe leicht schräg, denke so um die 30 Grad mit dem Steckeranschluss nach oben. Ich kann mir vorstellen das die Pumpe wirklich Gegendruck braucht und im Gehäuse vielleicht auch zu warm geworden ist obwohl kühlung mit einem kalten Lappen keine Besserung bracht. Ich fragen mich wie alle anderen Heizungen ohne Gegendruck laufen wenn die Pumpe im Gehäuse der Heizung eingebaut ist.

Seit dem Umbau heute läuft die Heizung nun schon seit 3 Stunden durch auf Stufe 10 also vollgas und erreicht eine Ausblastemperatur laut App von 247 Grad. Das ist schon ordentlich. Mit den 22 ML Pumpen hatte ich immer nur ca. 200 mal 206 Grad. Denke die 28 ML Pumpe dich jetzt dran habe ist ideal. Kein Ruß und volle Leistung. Auf Stufe 7 immer noch 199 Grad. Sie geht also nicht mehr einfach aus.

Wenn man Anleitungen von Pumpen liest dann ist es tatsächlich so das die Pumpen schräg eingebaut werden müssen. Kürzlich bei einem nagelneuen Mercedes G auf der Bühne von unten gesehen das die Pumpe ab Werk auch schräg eingebaut war. Auch so um die 30 Grad. Früher war z.B. bei Mercedes die Pumpe im Bereich der Sitzreihe im Fond die Pumpe montiert. Aber sie war immer waagerecht verbaut und machte in dieser Position keine Probleme. Funktioniert ja tadellos mehrere Jahre. Hat sich wohl in den letzten Jahren geändert sodaß sie schräg eingebaut werden muss.

Zum Thema Benzin. Wie gesagt ich betreibe diese Scherze schon seit vielen Jahren. Bisher meist mit einer Webasto HL 32 oder Airtop 2000. Die laufen alle. Der Heizung ist es egal ob es Benzin oder Diesel kommt. Hauptsache es brennt. Bei Mischung ist es sogar noch besser. So sind zumindest meine Erfahrungen. Soviel ich weiß ist das Fließ in der Brennkammer geringfügig anders. Aber es funktioniert. Ich mache diese Späße eigentlich nur weil ich immer kostenlos an diesen Treibstoff komme. Schon seit 30 Jahren. Ich bekomme das immer von Mercedes, von anderen Werkstätten, von Kunden, von Tankstellen etc. Ich werde damit zugeschüttet und kann gar nicht so viel heizen. Manchmal verschenke ich es auch. Meistens aber verheiz ich es selber.

Wichtig ist kein Gegendruck beim Abgas sonst verrußen sie. Pumpe in leicht schräger Stellung dann läuft die Heizung.

Ich bin aktuell am überlegen ob ich mir nicht ne größere Heizung kaufen soll. Die China Heizungen machen ja nur unehrlich 5/8 KW. Tatsächlich aber weniger. Ich hab heute bei vollgas mal die Takte mal gezählt. Hochgerechnet sind das in der Stunde dann multipliziert mal die Fördermenge (1000 Takte pro 28 ML). Kommt eine Fördermenge von ca. 460 ML pro Stunde also ca. maximal 5 KW aber keine 8 KW ! War kürzlich auf einer Messer am Stand von Eberspächer. Die bringen jetzt im Frühjahr eine 6 KW Heizung raus. Das Gehäuse ist auch viel größer als die China Heizungen. Die Größe der China Heizung entspricht einer 4 KW Heizung von Eberspächer. Aber die 6 KW Heizung wird dann ca. 1600 Euro kosten sagen Eberspächer. Lohnt sich also nicht. Was mich noch davon abhält ist das die Eberspächer Heizungen genauso wie die Webasto Heizungen ist die Laufzeit. Nach 1 Stunde schalten die wohl ab. Man kann sie zwar wieder starten aber das würde mich jetzt störe. Der Berater vom Eberspächer am Stand hat da zumindest so gesagt.

Auch interessant wäre eine Wasserheizung. Die gibts mit ca. 11 KW. Die würde ich an meine Zentralheizung anschließen lassen, jedoch möchte ich die nicht nach außen bauen und auch nicht unbeaufsichtigt laufen lassen. Man weiß ja nie. Außerdem hat die Therme einen Wasserdruck von ca. 2 Bar. Die Heizung zwar auch aber dann laufen wir an der Grenze. Das ist mir noch zu heiß. Was ist wenn da ein Schlauch platzt oder ähnliches? Dann läuft der Pufferspeicher mit 1000 Liter leer. Nein lieber nicht dran denken.

VG Klaus

#5 · 28. Januar 2026, 22:46

Hallo Klaus,

ich habe mich jetzt tatsächlich durch Deinen absatzlosen Text-Block gequält, um dann in den letzten paar Zeilen zu lesen, daß du Diesel/Benzin-Gemisch mit unbekanntem Mischungsverhältnis verwendest.

Hättest Du das an den Anfang gesetzt, hätte ich mir den Rest sparen können. Das Gleiche zu Pumpen mit höherer oder ebenfalls unbekannter Fördermenge.

Ich arbeite seit 40 Jahren bei Mercedes und würde das Zeug aus den falsch betankten Fahrzeugen höchstens für 2-Takter verwenden. Und dann auch nur, wenn der Tank sogut wie leer war und nachweislich der mengenmäßig fast komplette Tankinhalt mit Benzin aufgefüllt wurde. Mit dem Diesel würde ich definitiv nichts machen wollen außer es entsorgen.

Selbst Heizöl pur ist nicht optimal, wie man an Versuchen auf YT sehen kann. Deutlich mehr Ablagerungen als mit Diesel. Außer, es wird ein Cetan-Booster beigegeben, dann brennen die Ablagerungen wohl sehr gut weg.

Zwei Meter bis zur Pumpe sind schon lang, auch wenn ein 60L Faß nicht sehr hoch ist. Hast Du den beigelegten Schlauch genommen oder einen Gummigewebeschlauch aus dem KFZ-Bereich? Bei größeren Längen soll Letzteres auch schon zu Problemen geführt haben, weil der Puls der Pumpe dann nicht direkt in Fördermenge umgesetzt wird, sondern im weichen Schlauch verpufft.

Also versuche: Richtige 22ml Dieselpumpe, sauberen Diesel und wieder erstmal den kleinen Tank und ggf den originalen Schlauch. Und wenn das dann einwandfrei fruchtet, wovon ich ausgehe (wenn das Benzin nicht schon etwas im Brenner zerstört hat, durch zu hohe Verbrennungstemperaturen), dann schließt du erstmal wieder nur den 60L Tank an und beobachtest. Und wenn das klappt, laß alles so und nimm Diesel. Oder Diesel/Heizöl im Verhältnis 50/50.

Grüße Michael

#6 · 29. Januar 2026, 23:09

Kurze Bitte von meiner Seite: Rechtschreibung und Satzbau bzw Kritik daran sollte hier nicht Thema sei.

Hier im Forum geht es rein um technische Themen. Priority One ist der Gewinn und das Niederschreiben von Wissen - und super wichtig ein kameradschaftlicher Umgang. Steht ja auch da oben ^^

Hier ist daher absolut jeder eingeladen mitzumachen und sein Wissen & seine (oder ihre) Berufserfahrung einbringen.

Druckreife Texte mögen angenehm zu lesen sein, sind keine Voraussetzung um bei den China Heizungen mitzudiskutieren, wo sauber übersetzte Anleitungen auch eher die Ausnahme sind.

...

Bei der 28er Pumpe hätte ich Sorgen, dass die Verbrennung unter maximaler Last nicht mehr optimal ist. Ergebnis Russ. Aber ich denke, das wird man ausprobieren müssen.

Klaus, hast du eventuell die Möglichkeit, eine der defekten Pumpe aufzusägen ? Flex oder so. Vielleicht besteht ja die Möglichkeit, dem Phänomen mit dem Pumpentod mal endgültig auf den Grund zu gehen. Da müsste ja sowas wie eine Membrane drin sein, vermute ich. Ob die zum Beispiel gerissen ist, oder ob in der Pumpe sichtbar was kaputt gegangen ist. Oder ob Ablagerungen drin sind.

LG chris

#7 · 29. Januar 2026, 23:43

Hier hat schon mal jemand son Ding zerlegt.

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In meinem Auto: Tank- 15cm Schlauch- Pumpe-3m dünnes Webasto Spritrohr- Heizgerät
Die Pumpe sitzt unter dem Tank, muss also nicht saugen, leicht schräg.
Die Heizung ist 100% zuverlässig, läuft immer.
Ich denke, saugen ist schlecht, Benzin ist....nicht gut, mangelnde Sxhmierung des Pumpkolbens.
Da ist bei einer (erheblich teureren) Webasto Pumpe die Materialpaarung vermutlich ausgeklügelter.

Gruß, Stefan

#8 · 31. Januar 2026, 10:35

Zitat von vmarkt am 31. Januar 2026, 10:35 Uhr
Hallo Stefan,

vielen Dank für deine Antwort.

Das Video kannte ich schon weil ich nach dem Problem schon gegoogelt habe und kam so auf das Video. Die Pumpe die ich habe kann man aber nicht zerlegen. Das ist ein komplettes Metallgehäuse. Was man aber im Video erkennt ist das die Pumpe mit dem Anschluss nach unten eingebaut ist. Das sollte ja so nicht sein. Der Steckeranschluss und somit der Pumpenausgang sollte leicht nach oben zeigen. 30 Grad sagt man. Aber offensichtlich funktioniert es so auch.

Ich hab jetzt meine Heizungspumpe so gelagert das die Pumpe mit dem Anschluss leicht nach oben zeigt. Seit dem ich das gemacht habe läuft die Heizung nun schon seit 3 Tagen jeweils ca. 15 Stunden durch ohne Probleme. Das Geheimnis ist wohl wirklich die Lagerung der Pumpe. Die Ansaughöhe von ca. 70 cm aus dem Tank macht wohl nichts aus. Ich hab allerdings auch noch einen dickeren Gummischlauch nach der Pumpe verwendet und ca. 40 cm vor der Pumpe auch. Vorher was es eine durchsichtige Kunststoffleitung.

Was das Benzin/Diesel Gemisch betrifft könntest Du Recht haben. Kann schon sein das die Benzin Pumpe eine andere Materialpaarung bzw. Legierung haben so das hier die Schmierung besser Funktioniert. Was aber tatsächlich der Unterschied ist weiß ich nicht. Ich gerade nochmal gegoogelt. Eberspächer unterscheidet hier nicht ob die Pumpe für eine Diesel oder Benzin Standheizung ist. Webasto dagegen schon. So stand es in einem Forum.

Ich beobachte es jetzt mal weiter wie lange die Pumpe läuft. Aktuell läuft meine Heizung ja mit einer Ausgangstemperatur laut App von 260 Grad. Das ist schon ganz ordentlich. Theoretisch verbraucht sie so jetzt ca. 470 ML pro Stunde unter Vollast. Damit sollten ca. 5 KW raus kommen. Für eine Heizung die mit 5 bis 8 KW angegeben ist sollte das der Heizung nichts aus machen.

Wie gesagt im bekomme regelmäßig dieses Gemisch geschenkt, verwende es dafür und es funktioniert. Das schon seit Jahren. Spielt keine Rolle um 50 oder 30 % Diesel Anteil drin ist. Letztlich wird das Gemisch entzündet und der Flamme wird immer weiter Treibstoff zugeführt. Beides brennt und beides hält sie am brennen.

LG Klaus

Hallo Stefan,

vielen Dank für deine Antwort.

Das Video kannte ich schon weil ich nach dem Problem schon gegoogelt habe und kam so auf das Video. Die Pumpe die ich habe kann man aber nicht zerlegen. Das ist ein komplettes Metallgehäuse. Was man aber im Video erkennt ist das die Pumpe mit dem Anschluss nach unten eingebaut ist. Das sollte ja so nicht sein. Der Steckeranschluss und somit der Pumpenausgang sollte leicht nach oben zeigen. 30 Grad sagt man. Aber offensichtlich funktioniert es so auch.

Ich hab jetzt meine Heizungspumpe so gelagert das die Pumpe mit dem Anschluss leicht nach oben zeigt. Seit dem ich das gemacht habe läuft die Heizung nun schon seit 3 Tagen jeweils ca. 15 Stunden durch ohne Probleme. Das Geheimnis ist wohl wirklich die Lagerung der Pumpe. Die Ansaughöhe von ca. 70 cm aus dem Tank macht wohl nichts aus. Ich hab allerdings auch noch einen dickeren Gummischlauch nach der Pumpe verwendet und ca. 40 cm vor der Pumpe auch. Vorher was es eine durchsichtige Kunststoffleitung.

Was das Benzin/Diesel Gemisch betrifft könntest Du Recht haben. Kann schon sein das die Benzin Pumpe eine andere Materialpaarung bzw. Legierung haben so das hier die Schmierung besser Funktioniert. Was aber tatsächlich der Unterschied ist weiß ich nicht. Ich gerade nochmal gegoogelt. Eberspächer unterscheidet hier nicht ob die Pumpe für eine Diesel oder Benzin Standheizung ist. Webasto dagegen schon. So stand es in einem Forum.

Ich beobachte es jetzt mal weiter wie lange die Pumpe läuft. Aktuell läuft meine Heizung ja mit einer Ausgangstemperatur laut App von 260 Grad. Das ist schon ganz ordentlich. Theoretisch verbraucht sie so jetzt ca. 470 ML pro Stunde unter Vollast. Damit sollten ca. 5 KW raus kommen. Für eine Heizung die mit 5 bis 8 KW angegeben ist sollte das der Heizung nichts aus machen.

Wie gesagt im bekomme regelmäßig dieses Gemisch geschenkt, verwende es dafür und es funktioniert. Das schon seit Jahren. Spielt keine Rolle um 50 oder 30 % Diesel Anteil drin ist. Letztlich wird das Gemisch entzündet und der Flamme wird immer weiter Treibstoff zugeführt. Beides brennt und beides hält sie am brennen.

LG Klaus

#9 · 18. März 2026, 21:28

Hi Klaus,

auf die Idee, Diesel/Benzin Gemisch zu verbrennen wär ich nie gekommen.

Ich hoffe, Du schreibst zu einem späteren Zeitpunkt ein Update, ob die Pumpe durchgehalten hat. Rein praktisch sind Kraftstoffgemische aus Fehlbetankungen gratis zu haben, das passiert ja immer mal wieder.

Du kennst dich gewiss besser aus, aber soweit ich weiss ruiniert man Diesel Motoren mit Benzin praktisch sofort, weil die Schmierung fehlt und das Benzin alles wegwäscht. Die Frage wär echt, ob es der Diesel Dosierpumpe ähnlich ergeht.

Lass später mal hören, wie es weiter gegangen ist.

LG

chris

Vevor Heizung - mehrfacher Ausfall der Diesel Pumpe