Truma Fehlercode E653H selber löschen: Alternative zur Truma Kundenservice Hölle

Truma Error E653H Wahnsinn, mit Uwe & Melanie in Alaska… Wenn man eine Weltreise plant und für eine Dieselheizung in Deutschland 2800€ ausgegeben hat kann man mit Recht erwarten, ein einwandfreies Produkt mit perfektem Kundenservice zu erhalten. Bei eisigen Temperaturen ist die Heizung im Camper oder Expeditionsmobil das wichtigste Teammitglied. Ein zuverlässiges Funktionieren kann für Mensch und Technik sogar Überlebens notwendig sein.

Fehlfunktionen kommen auch in hochwertigen Produkten wie denen vom renommierten Markenhersteller Truma vor. Das ist keine Überraschung, oft ist es nur eine Kleinigkeit. Problematisch ist es jedoch, wenn sich eine Heizung auf Grund eines Problems endgültig sperrt. Bei Truma ist das der berüchtigte Fehler Code E653H. Vorgesehen ist, dass eine derart gesperrte Heizung nur noch durch den Kundenservice von Truma Deutschland – in Deutschland – entsperrt werden kann.

Das ist Melanie & Uwe passiert, deren Truma Dieselheizung D6E sich mitten in den Rocky Mountains mit dem Fehlercode E653H deaktiviert hat. Letztendlich hab ich deren Heizung auf einem Parkplatz in Alaska repariert und wir haben gemeinsam eine Lösung für das Löschen vom Fehlerspeicher und dem Freischalten der Heizung gefunden. Unabhängig von Truma – die weder wollten noch konnten.

In diesem Artikel erkläre ich, wie man den ominösen Fehler E653H löscht. Das ist mit Hilfe von einem selbst gebauten Kabel und der Original Truma Service Software möglich, welche die Heizung dann mitten in der Wildnis wieder frei schaltet.

Die Truma Toolbox Software – und das passende Adapterkabel für den E653H Error erklärt

Um die Heizung freizuschalten wird die original Truma Toolbox Software benötigt. Diese stellt Truma betrüblicherweise nur ihren eigenen Technikern zur Verfügung. Ärgerlich, aber zum Glück kein Problem, da dieses Softwarepaket schon vor längerem durch unverantwortliche und verabscheuungswürdige Personen online gestellt wurde.

Mir lag daher die Toolbox Software in der Version 6.6.1 vom Mai 2026 vor, zusammen mit einer beigefügten DLL Datei um das selbst gebastelte Kabel zum laufen zu bekommen.

Viel problematischer als die Software ist nämlich, dass Truma für ihre Techniker eine spezielle Adapter Box gebaut hat, um über USB mit der Heizung zu kommunizieren. Während die Software kein Problem darstellt und problemlos in den üblichen, verwerflichen Hacker / Warez Foren heruntergeladen werden kann hat es sich für uns als extrem kompliziert herausgestellt, ein eigenes Verbindungskabel zu bauen und zu installieren.

Dieser Artikel handelt daher vor allem von diesem wichtigen self-made Adapterkabel, mit dem man in die Heizung rein kommt um den Todesfehler Error E653H zu löschen.

Es ist kompliziert, trotz dieser sehr sorgfältig geschriebenen Anleitung. Mach dich auf was gefasst. Such dir im Zweifelsfall jemanden, der sich mit Elektronik auskennt. Das Projekt ist anspruchsvoll !

Das DIY Adapterkabel selbst besteht im wesentlichen aus zwei Teilen: einem USB auf TTL Adapter und einem Konverter von TTL auf LIN.

Die grüne Platine muss noch mit Strom versorgt werden. Dazu wird der Port VIN (Voltage in) mit 12 Volt von der Truma Heizung verbunden. 12 Volt lassen sich mit etwas Geschick und einem Steckpin direkt am 12V Stecker abgreifen.

Hier ein Bild der Truma Hauptplatine:

Oben links finden sich die benötigten 12 Volt. Mit dem Reset Taster, den ich im Bild ebenfalls markiert habe lassen sich einfache Fehler durch 5 Sekunden gedrückt halten löschen.

Das betrifft Fehler wie kein Diesel, abgerutschte Kabel, Zündung hat einmalig nicht funktioniert und Ähnliches. Am Bedienteil lassen sich Fehler meiner Erfahrung nach nicht dauerhaft löschen, nur auf der Hauptplatine.

Eine Sperrung der Diesel Heizung mit dem Fehler E653H ist jedoch immer endgültig und kann nur durch die Truma Toolbox Software aufgehoben werden. Oder eine neue Platine, Kostenpunkt 400€.

Einkaufsliste für das Programmierkabel:

Bauteil	genaue Bezeichnung
1x USB auf TTL Adapter	SH-U09C2 oder SH-U09C3 mit FT232RNL
1x TTL auf LIN Bus Konverter	TTL to LIN Can Bus, TJA1021 Chip LINTTL3
1x Telefonkabel	Telefonkabel mit 2x RJ11 Stecker, ca 100cm lang
10x Verbindungskabel	Breadboard Jumper Wire Set (M2M, F2M, F2F)

Achte darauf nur Teile zu bestellen die exakt so wie auf meinen Bildern aussehen.

Schritt für Schritt Anleitung, um den Computer mit der Truma Heizung zu verbinden

Die Software Installation ist anspruchsvoll, weil mit Hilfe vom Datei Manager eine Systemdatei ersetzt werden muss. Ausserdem muss in der Windows Eingabeaufforderung ein kleiner Server mit den richtigen Parametern gestartet werden.

Das USB Kabel darf zwischendurch nicht abgezogen werden.

Ich hab alles unter Windows 10 ausprobiert, aber unter Windows 11 wird es ähnlich sein.

Schritt 1: Software entpacken

Als erstes das Softwarepaket entpacken und in einen Ordner auf dem Laufwerk C: kopieren. Da später ein paar Befehle in der MS-DOS Eingabeaufforderung (inzwischen Windows Powershell) eingegeben werden müssen macht es Sinn einen Ordner direkt auf dem Laufwerk C: zu erstellen.

Beispielsweise c:\truma

Bei mir waren nach dem Entpacken die drei Dateien TDSetup6.6.1.exe, lserver.exe und BabyLIN.dll im Ordner.

Schritt 2: Truma Toolbox Software installieren

Durch einen doppelclick auf TDSetup6.6.1.exe die Truma Software installieren, danach den Rechner neu starten.

Nun muss einmalig ein Treiber für die LIN Schnittstelle installiert werden. Die notwendigen Dateien sind beim Installieren der Truma Diagnose Software im gleichen Programm Ordner gelandet.

Im Ordner:

c:\Programme(x86)\Truma\DiagnoseTool\BabyLIN-Custom-USB-Driver

auf PreInstl_x64.exe clicken, um den LIN Treiber zu installieren.

Schritt 3: BabyLIN.dll ersetzen

Die Truma Software setzt eigentlich eine spezielle Verbindungsbox voraus, um den Computer mit der Dieselheizung zu verbinden. Weil diese exotische, teure und praktisch nicht zu beschaffende Hardware durch das selbst gebastelte Kabel ersetzt wurde – muss manuell eine Systemdatei für den Treiber austauscht werden.

Durch diese Anpassung funktioniert die Truma Software mit Kabeln, die nicht selbst von Truma hergestellt wurden.

BabyLIN.dll im Ordner C:\Programme(x86)\Truma\DiagnoseTool\bin\BabyLIN-DLL x86 mit der gleichnamigen, gepatchten BabyLIN.dll Datei aus dem Ordner C:\truma ersetzen.

Bestätige das Überschreiben.

Die neue Datei ist mit 338kb viel kleiner als die Alte.

Schritt 4: gebasteltes Adapter Kabel an den USB Port anschliessen

Das Kabel besteht aus dem USB – TTL Serial Converter, TTL – LIN Bus Konverter und einer 12 Volt Abzweigung die mit der Spannungsversorgung der Heizung verbunden werden muss.

Der Treiber für den seriellen USB Stick sollte unter Windows automatisch installiert werden, wenn eine Internetverbindung vorhanden ist.

Wenn 12 Volt von der Heizung kommen brennt eine kleine LED auf der grünen Adapter Platine.

Schritt 5: Telefonkabel mit der Truma Heizung verbinden

Ich hab das Kabel vom Bedienteil vorsichtig ausgehakt / abgezogen und statt dessen das RJ11 Telefonkabel von gebastelten Adapter Kabel in den Port eingesteckt. Dazu habe ich die äussere Buchse verwendet.

Schritt 6: Com Port Nummer (Serielle Schnittstelle) vom Kabel im Gerätemanager ermitteln

Der USB Stick, der einen Teil von dem Adapterkabel ausmacht enthält eine serielle Schnittstelle mit einem Com Port. Diese Nummer ist bei jedem Computer anders und muss ermittelt werden.

Öffne dazu den Gerätemanager durch einen Rechtsklick auf das Windows Symbol, dann „Geräte-Manager“ auswählen. Der Com Port taucht unter „Anschlüsse“ auf.

Merke dir daher den Com Port, der bei dir auf deinem Computer angezeigt wird. Falls der Computer mehrere Comports hat kann man durch abziehen und einstecken vom USB Stick ermitteln, welcher Com Port neu hinzugekommen ist und zum Kabel gehört.

Schritt 7: lserver in der Eingabeaufforderung / windows powershell starten

Um mit der Dieselheizung zu kommunizieren muss ein LIN Server gestartet werden, der die Konvertierung der Daten übernimmt. An diesen muss der soeben ermittelte Com Port übergeben werden.

Schritte dazu:

Windows Powershell öffnen: Rechtsklick auf das Win Symbol oder drücke die Tastenkombination „Win + X“, dann Powershell (admin) auswählen.

Die Powershell startet im Ordner c:\Windows\system32. Zunächst muss 2x mit dem Befehl cd.. auf die Ebene C: gewechselt werden. Jeweils gefolgt von Enter / Return / der Eingabetaste.

cd..
cd..

Wechsle nun mit dem Befehl „cd truma“ in den Ordner c:\truma. Dort befinden sich die Installationsdateien, die gepatchte dll Datei und der lserver.exe.

cd truma

In diesem Ordner (c:\truma) muss nun der lserver gestartet werden, an den der Com Port aus Schritt 6 übergeben wird. In diesem Beispiel wurde meinem Stick „Com9“ zugeordnet – die Befehlszeile lautet in dem Fall:

.\lserver \.\com9

Denke daran, anstatt „com9“ deinen comport (zum Beispiel com5 oder com3) zu verwenden. Daher das, was bei dir im Gerätemanager angezeigt wurde.

Hat alles geklappt quittiert der lserver mit „ready“. Schliesse das Fenster nicht !

Schritt 8: Truma Diagnose Tool starten + Error E653H löschen

Starte die Windows Truma Diagnose Software und click auf „verbinden“, dann „start“. Hat alles wie erwartet geklappt baut die Software eine Verbindung zur Heizung auf und überträgt erst mal Protokolle und Fehlermeldungen.

Bitte beachte folgendes: falls sich die Truma D6E mit dem Fehler E653H gesperrt hat – hatte das eine handfeste technische Ursache. Das Löschen oder Zurücksetzen der Heizung repariert diese Probleme nicht.

Die ganze Aktion mit dem löschen vom E653H macht nur Sinn, wenn der ursprüngliche Fehler gefunden und repariert wurde.

Dazu können Original Ersatzteile von Truma erforderlich sein wie ein neuer Glühstift, eine Dieselpumpe oder Aktionen wie das Zerlegen & Reinigen vom Brenner.

Die Truma Software gefällt mir an der Stelle ausgesprochen gut, weil sie dem Techniker (oder dir) anhand der Fehlermeldungen Vorschläge für Prüfungen und Reparaturen macht. Vorbildlich, das so anschaulich zu machen und gleichzeitig eine Schande, dieses Wissen nicht einfach so allen Besitzern der Heizung zur Verfügung zu stellen.

Insgesamt ist es nicht verkehrt, die Heizung bei ernsthaften Funktionsstörungen zunächst still zu legen. Bis jemand kommt, um die Heizung zu reparieren. Das verhindert Schlimmeres und grundsätzlich ist es nicht völlig verkehrt von Truma, so zu handeln.

Eine möglicherweise sogar lebensbedrohliche Fehlentscheidung ist es jedoch, Reparaturen dann nur Technikern von Trumas Gnaden zu erlauben. Wie man etwas repariert lernt man heutzutage jedoch „on demand“ über Youtube oder das Internet. Für Reparaturen braucht man nicht Truma.

Rechtlich sieht es so aus, dass die Bundesregierung ein „Recht auf Reparatur“ (Wikipedia) elektronischer Geräte inzwischen sogar gesetzlich verankert hat, womit geltendes EU Recht umgesetzt wird.

Bis zu Truma hat sich das offenbar noch nicht herumgesprochen.

Vermutlich auf Grund unserer Bastlerlösung (bei der vor allem das Freischalten vom Fehler E653H im Vordergrund stand) scheint nicht alles zu funktionieren. So waren bei mir die Werte für die Spannung auf der Platine oder die Raum und Wassertemperatur nicht plausibel.

Falls es nicht funktioniert.

Bei dieser Softwarelösung handelt es sich um eine Bastlerlösung, die selbstverständlich nicht ausgereift ist und umfassend geprüft wurde. Wir haben teilweise mehrere Anläufe gebraucht, um eine Verbindung zur Heizung aufzubauen.

Achte darauf, die Hardware – insbesondere die grüne Platine – exakt so zu bestellen wie abgebildet.

Im Gegensatz zu Uwe hatte ich eine leicht abweichende TTL / LIN Bus Konverter Platine, die partout nicht funktionieren wollte. Sobald man ein Kabel trennt muss der LIN lserver neu gestartet werden, was uns bei unseren Experimenten ebenfalls zum Verhängnis geworden ist.

Falls Diskussionsbedarf ist: ich hab in meinem Mikro Forum einen Beitrag angelegt:

Ergänzungen zum Truma Datenkabel

Dort können (im Gegensatz zur Kommentar Funktion) Texte und Bilder ohne vorherige Freischaltung veröffentlicht werden. Ausserdem kann dort sofort jeder antworten, der sich angemeldet hat.

Achte darauf, die Software nicht zu aktualisieren, wenn das vorgeschlagen wird. Sperre sie statt dessen in der Firewall. Es ist mehr als wahrscheinlich, dass Truma versuchen könnte mit Software oder Firmware updates Lösungen wie diese zukünftig wieder zu verhindern.

Was Melanie & Uwe in den USA passiert ist: Trumas ulkige Vorstellung von weltweitem, gutem Kundenservice

Melanie und Uwe haben ihre Truma D6E fix und fertig eingebaut in einem Hymer MLT570 crossover in Deutschland erworben. Das ist ein kleines 4×4 Expeditionsmobil auf Mercedes Sprinter Basis mit Kochnische, kleinem Bad, komfortablem Wohnbereich und Doppelbett. Zum Zeitpunkt, als die Truma Heizung plötzlich nicht mehr funktionieren wollte war ihre D6E sowohl in der Gewährleistung, als auch in der Herstellergarantie von Truma (2 Jahre) und in der Garantie von Hymer (5 Jahre).

Die ersten Ausfälle traten auf 2500m Höhe in den winterlichen Rocky Mountains, USA auf.

Also genau dann, wenn man es absolut nicht gebrauchen kann. Erste Fehlermeldungen deuteten auf eine defekte Glühkerze (Bestandteil vom Brenner) hin. Irgendwann zündete sie jedoch gar nicht mehr, qualmte nur noch und dann war es so weit: Todessperre mit dem Error E653H.

Bis dahin waren die beiden mit ihrer Dieselheizung von Truma sehr zufrieden gewesen. Das Gerät verrichtete klaglos seinen Dienst, lief leise, sehr sparsam und stellte sowohl warmes Wasser für eine Dusche als auch mollige Wärme bereit.

Beim Kauf des Fahrzeugs ist Uwe & Melanie suggeriert worden, dass Truma ein weltweites Vertriebsnetz hat und Support unterwegs – ganz egal wo – überhaupt kein Problem wäre. Deswegen haben sie sich für den renommierten Markenhersteller Truma entschieden und nicht für eine Billiglösung. Tatsächlich listet die Truma Webseite hunderte Filialen oder Partner in Europa und den USA auf, wie meine journalistischen Recherchen ergeben haben.

Wie sich jedoch zeigen sollte machen die Truma Partner in den USA keinen Service für in Deutschland gekaufte Truma Heizungen. Der Support ist Null. Pech für Besitzer einer in Europa serienmässig durch Ausrüster wie Hymer verbauten D6E – in den USA ! Trumas lapidare Antwort zu dem Thema war, dass nur eine Reparatur in Deutschland möglich wäre.

Mir liegen sämtliche eMails zu dem Thema vor. Melanies & Uwes Bitten an Truma, irgend etwas zu unternehmen klingen flehentlich, denn ein „Einschicken“ vom Fahrzeug nach Deutschland oder ein Ausbau der kompletten Heizung zum Einschicken war natürlich nicht möglich. Inzwischen waren die beiden seit Wochen ohne Heizung und Warmwasser unterwegs. In ihrer Verzweiflung haben Uwe & Melanie dann für über 1000€ eine neue Hauptplatine und einen Brenner bei Camping Wagner in Deutschland bestellt.

Truma weigerte sich trotz bestehender Garantie, die Kosten dafür zu übernehmen.

Beide Ersatzteile habe ich im April 2026 persönlich in meinem Fluggepäck nach Vancouver Kanada mitgenommen.

Diese Teile wurden am Tag nach der Landung durch mich mit FedEx in die USA geschickt. Um die kaputte und gesperrte Truma Heizung mit dem Error E653H durch einen Tausch der Hauptplatine und dem Brenner zu reparieren. So die Hoffnung.

Um die (offenbar eher theoretische) Herstellergarantie zu wahren haben die beiden einen extra langen Weg nach Las Vegas auf sich genommen. Die Idee war, die Truma Heizung in einer dortigen Truma Vertretung – inoffiziell und mit viel gutem zureden – reparieren zu lassen. Ein übler Fehler, wie sich heraus stellen sollte. Denn die Leute dort haben nicht nur eine der Hauptplatinen kaputt gemacht sondern bei der Fehlersuche zusätzlich auch noch die Pins in der Dieselpumpe verbogen. Um Melanie & Uwe für diese Slapstick Nummer mit einer 500$ Rechnung und einer noch kaputteren Truma D6E wieder weg zu schicken.

Was für ein Horror.

Ich weiss das alles so genau, weil ich letztendlich derjenige war, der in Valdez, Alaska auf dieser kaputt gemachten Platine die abgerissene 15A Sicherungshalterung neu angelötet hat. Der ebenfalls abgerissene SMD Reset Taster wurde durch mich mit einem passend gemachten Mikro Taster aus einem Arduino Experimentierkasten ersetzt. Den umgebogenen Pin im Stecker der Dieselpumpe hat Uwe nach sorgfältiger Suche gefunden und repariert.

Ich schreib diesen Artikel nicht, um Truma irgendwie schlecht zu machen. Das hier ist statt dessen eine journalistische Reportage aus erster Hand über Erlebnisse mit einer Truma Heizung – und deren Kundendienst. Ich hab alles von Anfang an verfolgt, wurde von den beiden stets auf dem laufenden gehalten und habe mitgelitten.

In Valdez hab ich einen weiteren Fehler in der Heizung entdeckt. Der Glühstift hatte an der Hauptplatine gemessen nicht wie erwartet 0,5 Ohm, sondern 300 Ohm. Ursache war ein verschmorter Stecker im Kabel.

Ich vermute Mal, die Ursache allen Übels, denn mit Fehlermeldungen zum Glühstift fingen die Probleme ja an. Und eine ziemlich optimistische Annahme von Truma, 150 Watt durch einen Verbinder zu schicken der in China 5 cent kostet und für mich eher nach 2 Ampere aussieht.

So wie ich das sehe handelt es sich dabei um einen Garantiefall / Sachmangel im Rahmen der freiwilligen Herstellergarantie, der zusätzlich in der zweijährigen Gewährleistungsfrist wäre.

Was ich dort komplett gratis für Truma repariert habe.

Die D6E wurde in Alaska auf dem Parkplatz daher nicht nur repariert, sondern letztendlich auch erfolgreich freigeschaltet. Im Moment (August 2026) läuft sie jedenfalls wieder. Seit über einer Woche, unauffällig und zuverlässig wie ganz am Anfang.

Prinzipiell sind Uwe & Melanie mit ihrer Truma sehr zufrieden, wie ich erneut betonen muss. Auch mir gefällt die D6E sehr gut. Das ist eine ausgereifte und durchdachte Heizungsanlage, die sehr viel kann. Grundsätzlich ist die D6E eine gute Wahl für Camper.

Für Melanie & Uwe sah die Bilanz jedenfalls wie folgt aus: 1000€ für Ersatzteile ausgegeben, 500$ für die Super Mario RV Klempner in Las Vegas, Zollkosten, viele verlorene Reisetage, 300€ für Sprit um den Camper in die Truma Service Hölle nach Las Vegas zu fahren. 200€ für Werkzeuge, Teile für das selbst gebaute Kabel von Amazon & eigene Messgeräte.

Dazu: über 90 Tage ohne Heizung und Warmwasser. Und viel Frust / persönlicher Stress auf Reisen wegen Truma.

Wenigstens hab ich für meine Hilfe kein Geld genommen, sondern mir nur die ausgelegten FedEx Portokosten ersetzen lassen.

Eine Weiterreise nach Alaska USA haben die beiden überhaupt nur gemacht, weil gerade Sommer war und die beiden sich gesagt haben: wir lassen den Motor laufen als Heizung und duschen tun wir auf einem Campingplatz. Wenn man Nachts leicht friert (Melanie) durchaus eine Überwindung.

Truma wäre beinahe zum Show Stopper der gesamten Reise geworden, die beiden hatten zwischendurch ans Aufgeben & Rückverschiffung gedacht. Oder das Fahrzeug hätte in den USA komplett auf eine andere Heizung umgebaut werden müssen.

Was sich Truma da leistet ist jedenfalls unfassbar schlecht. Das ist Kundenservice aus der Hölle. Käufer, die zwischen 2.500€ – 3.500€ für eine ihrer Heizungen ausgegeben haben kann man so nicht behandelt. Wenigstens Ersatzteile hätten sie bereit stellen können, anstatt Textbausteinen per eMail.

Wie weiter oben schon geschrieben ersetzt das Löschen vom E653H keine Reparatur. Trotzdem:

Ich hoffe, dieser Artikel hilft dir, deine blockierte Heizung aus Trumas elektronischer Geiselhaft zu befreien und ganz egal wo auf der Welt selber zu reparieren. Du hast ein Recht darauf.