In diesem Artikel beschreibe ich mein selbst zusammen gestelltes Reifen Reparatur Set. Der Inhalt sieht möglicherweise etwas wild aus, aber damit bekommt man praktisch jeden Reifen Schaden in den Griff. Egal ob Fahrrad Schlauch, PKW oder LKW Reifen.
Enthalten ist : ein Schnellreparatur Kit für einfache Durchstiche, Reparaturpilze und Reifenpflaster, klassische Flicken für Schläuche. Alles, was man für eine erfolgreiche Reifen Reparatur benötigt passt in einen Raco Sortierkasten mit den Abmessungen 34 x 26 x 6 cm.
Mein sorgfältig recherchiertes & rundum ausgestattetes Reifenkit basiert zunächst auf dem „ARB speed seal puncture repair kit“. Das ist für schlauchlose Auto und LKW Reifen geeignet, in die man sich einen Nagel reingefahren hat. Später wurde mein selbst zusammen gestellter Kasten um Reifen Reparatur Pilze und Aramid Pflaster ergänzt.
Reifen Reparatur Pilze reparieren Durchstiche von innen und stellen eine ausgezeichnete Reparatur dar. Da der Reifen dafür von der Felge runter muss ist das jedoch aufwändiger als eine Schnellreparatur mit dem Puncture Kit. Aramid Pflaster ermöglichen die Reparatur von Rissen an der Flanke, bevor diese sich vergrössern.
Das ist der Ausgangszustand vom ARB speed seal puncture repair kit:
In den meisten Reifenkits wie dem hier gezeigten Kit von ARB sind jedoch Teile drin, die man extra bezahlt, aber schon an Bord hat. Bohrer, ein Messer und eine Zange zum entfernen von Fremdkörpern wird vermutlich jeder in seinem LKW zur Hand haben.
Das ist ein guter Start, um einfache Durchstiche im Reifen von aussen zu reparieren. Ich war damit jedoch nicht zufrieden und hab das Einsteiger Kit rasch erweitert.
Mein Reifen Reparatur Kit besteht daher aus folgendem:
ARB speed seal puncture kit (lite) – Reifenreparatur schlauchloser Reifen von aussen für PKW / LKW
Es funktioniert wie folgt: zunächst wird das durch den Nagel verursachte Loch mit einem Bohrer oder der geriffelten Ahle etwas aufgebohrt und geglättet. Mit dem speziellen Werkzeug wird eine mit Kleber getränkte Reparaturcordel ins Loch gestopft, diese verschliesst die Schadstelle. Die Reparatur erfolgt von aussen. Es ist daher nicht nötig, den Reifen von der Felge abzuziehen ! Geeignet ist diese Methode bei kleinen Löchern in der Lauffläche, die durch Nägel oder Schrauben verursacht wurden.
Vorteil: Blitzreparatur ohne viel Aufwand und mit etwas Geschick sogar ohne den Reifen abzubauen. Bekommen auch Anfänger hin. Der Reifen muss nicht von der Felge runter
Nachteil: Nur für kleine, runde Löcher geeignet. Die Reparatur Kordel verschliesst das Loch nicht so gut wie ein Reparatur Pilz.
Reifenreparatur schlauchloser PKW / LKW Reifen von innen mit einem Reparaturkörper / Reifenpilz
Dabei wird die Karkasse von der Felge gezogen, was beim PKW nur mit Werkzeug oder einer Maschine geht. Wenn der LKW Sprengringfelgen ohne Schlauch hat, geht es ohne eine Maschine.
Das Loch in der Lauffläche wird mit einem Bohrer gleichmässig vergrössert, ausserdem wird der Reifen an der Schadstelle von innen mit Schmirgelpapier oder einer feinen Drahtbürste aufgerauht. Als nächstes wird ein Reparaturpilz von innen mit Cement SC-BL eingeklebt. Der Reparaturpilz muss dann noch angepresst werden, der Griff vom ARB Spezialwerkzeug ^^ oder einem Schraubenzieher sollte dafür ausreichen. Risse kann man damit nicht reparieren, aber schräge oder leicht ovale Löcher durchaus.
Als Klebstoff (genauer: Vulkanisiermittel) kommt Cement SC-BL zum Einsatz. Die Tuben kann man mit 12 Gramm oder 6 Gramm kaufen. Angebrochene Tuben können eintrocknen und hart werden. Daher ist es besser, viele kleine Tuben mitzunehmen anstatt einer grossen.
Zu kalt darf es auch nicht sein: so um die 20 Grad sollte es schon haben, zur Not muss alles mit einem Fön erwärmt werden.
Vorteil: eine sehr gute und haltbare Reparatur für Schäden in der Lauffläche. Es gibt gewisse Chancen ausser runden Löchern von Nägeln auch längliche Beschädigungen wie von einem kleinen, spitzen Messer oder ähnlichem zu reparieren.
Nachteil: der Reifen muss von der Felge runter
Reifen Reparatur an der Flanke mit einem Aramid Pflaster
Wenn die Flanke aufgeschnitten ist oder eine Beule hat, ist der Reifen irreparabel kaputt. Aber kleine Beschädigungen wie sich langsam am Reifen bildende Risse kann man damit flicken. Der Schaden wird dann nicht schlimmer, eventuell verträgt die gleiche Stelle sogar noch einen weiteren Treffer.
Für einfache, kleine Durchstiche an der Seite sollte so ein Pflaster ebenfalls geeignet sein.
Das Reparaturpflaster wird mit dem schon bekannten Cement SC-BL aufgeklebt, nachdem die Schadstelle aufgerauht wurde. Wie der Reparaturpilz auch muss das Pflaster kräftig aufgedrückt werden, damit das Vulkanisiermittel eine Bindung eingeht.
Das Lange Pflaster vom Typ RAD 124 lässt sich prima teilen, um damit auch Schläuche zu reparieren.
Reparatur vom Schlauch (Fahrrad oder LKW)
Schlauchflicken kennt jeder, der schon Mal ein Fahrrad geflickt hat. Abgesehen von Fahrrädern haben manche ältere LKWs noch Sprengringfelgen und Reifen mit Schlauch. Und mein eRoller, be dem die Schläuche inzwischen mehrfach geflickt wurden (Artikel dazu).
Es kann sinnvoll sein, einen passenden Schlauch für einen LKW Reifen dabei zu haben, um einen mehrfach punktierten Reifen im Notfall mit einem Innenschlauch nochmal fit zu machen.
Vorteil: kost nix, wiegt nix, universell für Fahrrad, eRoller, alle Arten von Schläuchen einsetzbar
Nachteil: lohnt sich finanziell und vom Zeitaufwand nicht immer, so teuer ist ein neuer Schlauch schliesslich nicht
Und was ist sonst noch im Reifen Zauberkasten ?
Sandpapier zum aufrauhen. Mit dabei haben sollte man vorsichtshalber 10 Ventile und das passende Werkzeug zum rausschrauben. Dem ARB Reifenkit lagen noch zwei Ventile für schlauchlose PKW Reifen bei. Reifenmontagepaste, damit es flutscht, gehört ebenfalls mit ins Set.
Unterwegs wird es oft notwendig sein, den Luftdruck der Reifen zu ändern. Bei Sand ganz weit runter, auf guten Strassen wieder rauf, auf Löcherpisten wieder runter und so weiter. Ich persönlich bevorzuge es, die Luft gemächlich abzulassen und den Reifendruck genau mit einem Manometer zu kontrollieren.
Das ganze kann man einfacher (schneller) gestalten, in dem man die Ventile allesamt rausschraubt und statt dessen Metallventilkappen mit Dichtring aufsetzt. Die Dinger unter Druck aufzuschrauben erfordert allerdings eine gewisse Geschicklichkeit.
Diese Ventilkappen mit Dichtring gibt es jedenfalls rund – und als Sechskant. Mein Rat wäre, wenn überhaupt die Sechkant Ventilkappen zu verwenden. Die kann man mit einer 10er Nuss festschrauben, so fliegt einem die Kappe unter Druck nicht auf und davon.
Das ganze rundum sorglos DIY Reifen Allround Reparatur Kit für Gummireifen vom Roller bis zum Truck wird dann noch mit Fettkreide zum markieren abgerundet.
Eine Auswahl PKW Reifenventile sollte ebenfalls an Bord sein. Das TR412, TR413, TR414, TR418 ist für PKW Felgen mit der Ventilbohrung 11,3mm geeignet. Oben links ist mit dem TR438 noch ein Rollerventil, das passt in die Bohrung 8,8mm.
Vorschlag für ein Einsteiger Reifen Reparatur Kit – die Sparlösung !
Einfache Reparaturkits um simple Durchstiche zu reparieren gibt es auch als NoName Lösung aus dem Baumarkt. Zusammen mit einem Reifen- oder Schlauchflickset und einem 12 Volt Kompressor bekommt man damit bereits eine ganze Menge der typischen Reifenschäden in den Griff, die unterwegs auftreten können.
Diese drei Teile hab ich bei Walmart in den USA gekauft. Das ist in Einzelnen:
- Ein Tool, um Reifenventile zu wechseln, mit 4 Ventilen
- Werkzeug um einen Durchstich zu glätten und um eine Reparaturkordeln einzuziehen, mit 5 Reparaturfäden (kann man auch einzeln dazu kaufen)
- Reifenflickset für Schläuche.
Das ist eine Sparlösung, aber sie sollte zusammen mit einer elektrischen 12 Volt Luftpumpe / Kompressor in jedem Fahrzeug an Bord sein. Mit diesem Kit kann man einfache Reifendurchstiche in der Lauffläche reparieren, die durch Nägel, Schrauben oder Metall Krampen verursacht wurden. Das Reifenflickset repariert Schläuche vom mitgeführten Fahrrad, Motorrad oder eRoller.
Für alles zusammen hab ich nur 12,05 Dollar bezahlt = ca 10 Euro
Zu faul, sich das alles selbst zusammen zu suchen oder im Internet zusammen zu clicken … ?
Reifen Reparatur Kits wie das oben vorgestellte kann man auch komplett fertig online erwerben. Mein Konzept, ein Schnellreparaturset für einfache Durchstiche zu erwerben um das dann individuell zu erweitern finde ich aber besser.
Hier ist eine Tabelle der Teile in meinem DIY Reifen Reparatur Kit:
| Artikel | Anzahl |
| ARB speed seal puncture kit | 1 |
| einfaches Druck Messgerät PSI | 1 |
| Schmirgelpapier P120 | 2 Blatt |
| Reifenventile TR412, TR413, TR414, TR418 | jeweils 3 |
| Ventile zum einschrauben | 10 |
| Steckschlüssel um Ventile rauszuschrauben | 1 |
| Plastik Ventilkappen (nur Staubschutz) | 10 |
| Ventilkappen aus Metall mit Dichtung, druckfest | 10 |
| CR1632 Batterien (TPMS Sensoren) | 5 |
| Gelbe Fettkreide zum markieren | 1 |
| Reifen Reparatur Pilze | 10 |
| Fahrrad Flicken | 10 |
| RAD 533 Aramid Pflaster | 2 |
| RAD 124 TL Pflaster | 2 |
| RAD 531 Pflaster | 2 |
| SC-BL Klebstoff 12g | 5 |
| kleine Zange (oder Werkzeugkasten) | 1 |
Auf Reifen Reparaturen sollte man unterwegs eingestellt sein, auch mitten in Europa. Eine Zusammenstellung wie hier gehört in jedes Fahrzeug. Entweder um sich oder jemand anderen zu helfen, am Wochenende wenn alles zu hat. Oder um Geld zu sparen. In Norwegen oder Dänemark ist ein Werkstatt Aufenthalt kaum bezahlbar.
Meine Erfahrung ist, dass in Ländern wie Bulgarien oder Rumänien Reifenbuden genau so häufig sind wie hier bei uns Tankstellen. Daher kann man dort in den allermeisten Fällen bei einer Reifenpanne einfach den Ersatzreifen montieren und den kaputten Reifen nur ein paar Kilometer später in aller Ruhe von einem Profi reparieren lassen.
Trotzdem kann es nicht verkehrt sein z.B. für eine Reise in Afrika hochwertiges Reparaturmaterial dabei zu haben.
Inzwischen habe ich den DAF T244 auf schlauchlose Reifen mit Sprengringfelge umgerüstet, die ich selber von der Felge ab bekomme. Die ganze Geschichte ist hier: Sprengringfelgen und neue Reifen für den DAF T244
Das eigene Fahrzeug mit Felgen auszurüsten, die man mitten in der Wildnis selber zerlegen kann wäre daher mein letzter und vielleicht wichtigster Rat.
Die Ventilkappen sehen gut aus. Aber für die Verwendung wird doch nicht das Ventil entfernt. Das sind einfach nur Schutzkappen, wie es auch in Kunststoff und Metall, mit oder ohne Ventilentfernungstool gibt.
Möglich ist beides. Die Kappe kann als Schutzkappe verwendet werden, um das darunter eingeschraubte Ventil vor Wasser & Dreck zu schützen. Du kannst das Ventil aber auch ganz rausdrehen und den Reifen mit der Kappe dicht machen. So kann man schneller Luft ablassen und auffüllen. Natürlich zischt es in dem Moment ganz schön und man muss fix sein.