Ich wohne (wenn ich nicht gerade in der Welt unterwegs bin) in Hannover, welches Rot-Grün regiert wird. Von einem grünen Bürgermeister Belit Onay (Wikipedia) sollte man annehmen, dass er für die Stadt und seine Einwohner eine umweltfreundliche Politik verfolgt: mehr Bäume, mehr Grün, mehr lebenswerte Plätze in der Stadt.
Tatsächlich werden für die grüne Veloroute Fahrrad Vision vom Bürgermeister Bäume gefällt, künstlich verknappter Verkehrsraum sorgt für Stau und die Stadt treibt die Bodenversiegelung voran. Ich wohne in Hannover Kleefeld und dokumentiere in diesem Artikel Fälle aus meinem direkten Wohnumfeld.
Bäume fällen für Fahrradwege: die grüne Öko Vision des Oberbürgermeisters
Unser grüner OB möchte Hannover nach dem Vorbild der Fahrrad Stadt Kopenhagen möglichst autofrei umbauen. Soweit ich es recherchiert habe war Belit Onay zwar noch nie in Kopenhagen, aber seine Öko Vorstellung einer irgendwie autofreien Stadt umfasst anscheinend ganz viele Fahrradwege.
Zu dem Zweck wurde der sogenannte Stadtparkweg, der sich direkt gegenüber von meinem Haus in der Kapellenstrasse 16 befindet als Fahrrad Autobahn ausgebaut. Frage: was ist eigentlich mit den Fussgängern ?
Obwohl dort Platz genug ist und die Radfahrer sicherlich nichts dagegen hätten im Zweifelsfall einen kleinen Schlenker zu fahren wurde der linke völlig gesunde und ca 75 Jahre alte Baum für die sogenannte Veloroute gefällt.
Bäume erzeugen Sauerstoff, auf den wir Menschen angewiesen sind. Daher sollten keine Bäume aus unsinnigen Gründen gefällt werden.
Bäume fällen und Flächen versiegeln für Fahrradwege = so offenbar der Plan
Das da auf dem Bild ist nicht gerade eine Visitenkarte für „die Grünen 2024“, sondern „CDU Autostadt 1970, weiter so“.
Versiegelte Flächen sorgen dafür, dass sich bei starkem Regen das Wasser staut. Es gibt bei Starkregen Ereignissen eine Überschwemmung. Im Sommer wird es dort ohne Schatten und Kühle spendende Bäume unerträglich heiss.
Durch die Verdunstung von Wasser sorgen Bäume an heissen Sommertagen für ein kühles und angenehmes Klima in der Stadt. Leider ist der Klimawandel und die damit einhergehende Erderwärmung eine wissenschaftlich bewiesene Tatsache. Am vernünftigsten ist es, auf diese neue Situation als Gesellschaft angemessen zu reagieren. Es gibt dazu ein ganz interessantes Buch mit dem Titel „Zwei Grad mehr in Deutschland“. (Fischer Verlag) (ISBN ISBN: 978-3-596-18910-6)
Das Buch ist bereits 2013 erschienen und beschreibt ziemlich trocken und nüchtern, mit welchen Veränderungen wir durch den Klimawandel in den Städten rechnen müssen. So werden 2 Grad mehr bis zum Jahr 2040 ausreichen, um für etwa 50 besonders heisse Sommer Tage zu sorgen. Anstatt durchschnittlich ca 20 Hitzetage wie bisher. 2 Grad wärmere Luft speichert ungefähr 20% mehr Wasser. Viele der 2013 in dem Buch prognostizierten Veränderungen wie extreme Hochwasser oder lang anhaltende Hitzewellen betreffen uns im Jahr 2023 / 2024 bereits.
Das Buch geht auf einen Aspekt besonders ein: Häuserschluchten der Städte speichern Hitze besonders gut. Eine konkrete Gegenmassnahme ist die massenhafte Begrünung von Dächern, das aufbrechen von versiegelten Flächen zum Anlegen von Grünflächen, das Pflanzen von Bäumen und die Begrünung von Fassaden.
So, was unternimmt der „grüne“ Bürgermeister statt dessen in Hannover ? Lässt Bäume fällen und alles zupflastern – für seine bescheuerten Fahrradwege.
Abgesehen von dem einen Baum schräg bei mir gegenüber ging es an anderer Stelle noch ganz anders zu:
Das ist nur ca 2 km von meinem Zuhause entfernt.
Für wen wurden dort bitte unzählige Bäume gefällt ?
Ich hab dann versucht herauszufinden, wer für die ganzen Baumfällungen zuständig ist. Die Veloroute geht nachweislich aufs Konto vom Oberbürgermeister, er hat das Konzept in seinem Namen persönlich vorgestellt und treibt es als Gallionsfigur voran. Aber vielleicht ist er ja schlecht beraten gewesen und ich tue ihm unrecht – oder die ganzen Bäume wurden zumindest theoretisch aus einem anderen Grund gefällt.
In Hannover ist dafür jedenfalls das Tiefbauamt zuständig, direkt neben dem Rathaus. Ich war dort und hab versucht, mehr zu erfahren. Beispielweise: gibt es für die gefällten Bäume wenigstens eine Ausgleichfläche, die mit neuen Bäumen bepflanzt wurde ? (Ändert natürlich nichts am Stadtklima …)
Die Mitarbeiter dort waren sehr hilfsbereit und freundlich zu mir und haben meine Sorgen / Anliegen wirklich ernst genommen.
Gesetzlich sind für frisch asphaltierte Strassen Fahrradwege „Ausgleichflächen“ sogar vorgeschrieben. Im Moment (Februar 2024) gibt es noch keine bepflanzte Ausgleichfläche für die abgehackten Bäume, so die Aussage vom Herrn Peter Assmann, der Projektleiter für die Veloroute 5 ist. Er meinte aber, dass am Rand der Fahrradstrecke schon Mal ein Feuchtgebiet angelegt wurde und ein Steinhaufen für Eidechsen.
Ich werde daher immer Mal wieder beobachten, ob die Stadt ihrer Verpflichtung zum Anpflanzen von neuen Bäumen nachkommt. Idealerweise dort, wo sie am aller dringendsten gebraucht werden: als Strassenbäume der im Sommer überhitzten Betonschluchten der Stadt.
An der Stelle der nochmalige Hinweis, dass die Mitarbeiter im Tiefbauamt ausgesprochen hilfsbereit waren. Meine Fragen zu der ganzen Geschichte wurden so gut es ging mit viel Geduld beantwortet.
Mehr als gelegentlich Nachhaken kann ich an der Stelle nicht. Letztendlich bin ich nicht „die Presse“ oder investigativer Journalist. Journalisten haben noch ganz andere Möglichkeiten und Kontakte als ich: eigentlich Reiseblogger. Ich bin auf den guten Willen der Leute angewiesen, Internetrecherchen und auf meine Beobachtungsgabe. Mehr Möglichkeiten hab ich als Privatperson nicht.
Bäume fällen für Schnellstrassen – der Ausbau vom Südschnellweg
Der Ausbau vom Südschnellweg erfordert es aus irgend welchen Gründen, dass massenhaft abgeholzt wird.
Vor Ort waren Kräfte aus NRW. Denen ist natürlich sch-egal was hier passiert und sie haben funktioniert wie gut programmierte NPCs. Und gemacht was ihnen gesagt wurde.
Bislang habe ich mich sehr kritisch über den sicherlich ambitionierten, aber in meinen Augen einfallslosen Oberbürgermeister Herrn Belit Onay geäussert. Trotz aller Kritik am Oberbürgermeister Belit Onay daher an dieser Stelle fairerweise der Hinweis, dass „die Grünen“ gegen einen Ausbau vom Südschnellweg sind.
(Auf den Demos bzw Sonntagsspaziergängen hat sich Herr Belit Onay allerdings auch nicht gerade blicken lassen).
Ich als Autofahrer finde, dass die vierspurige Schnellstrasse breit genug ist und nicht ausgebaut werden muss. Ich war auf der Demo oben !
Ärger mit den Unkraut Politessen (m/w/d)
Es gibt da noch einen weiteren Aspekt der Stadtverwaltung Hannover, der mich ärgerlich macht.
Vor meinem Haus ist ein kleiner Gartenstreifen, dort blühen im Sommer Stockrosen, Sonnenhut, Dreimasterblumen, Sonnenblumen und unzählige weitere Pflanzen. Diese prächtig blühende Vegetation hat ein gewisses Eigenleben entwickelt. Einige Blumen oder Stauden haben sich selbst ausgesät, gucken durch den Zaun durch und ein paar wachsen zwischen den Pflastersteinen vor dem Zaun. Das ganze wird von Zufalls Passanten in Schach gehalten, die sich gelegentlich einen Blumenstrauss abknicken. Im Herbst, wenn die Sommerblumen verblüht sind wird immer alles komplett zurück geschnitten.
Seit ein paar Jahren flattert im Sommer stets zur gleichen Zeit ein Brief der Stadt Hannover ins Haus. In dem wird aufgefordert, den „durch Bewuchs verunreinigten Gehweg“ (original Zitat) zu reinigen. Mit Bild aus einem Farbdrucker.
Wie in einem spiessigen Kleingartenverein schickt die Stadt Hannover Unkraut Politessen (m/w/d) aus, um im Strassenbild nach Pflanzen zu fahnden, die nicht zwanghaft zurecht gestutzt wurden. Ich bekomme diese Briefe, die im Auftrag des Oberbürgermeisters geschrieben werden um Anwohner einzuschüchtern jedenfalls seit längerer Zeit. Diese hefte ich einfach ab und es passiert nie etwas.
Blühende Blumen sind Nahrung für viele Insekten. So beherbergt mein Nachbar seit Jahren wilde Bienen, die sich an den Blumen in meinem Garten erfreuen. Stauden sorgen durch Verdunstung ebenfalls für Kühle. Sämtliche Landesbauverordnungen aller Bundesländer legen fest, nicht überbaute Flächen wasseraufnahmefähig zu gestalten, zubetonierte Schottergärten sind inzwischen aus gutem Grund durchweg verboten. Überall soll grünes hin: Pflanzen, Sträucher, Blumen, Bäume, egal was.
Ein Gehweg ohne Vegetation hat jedoch die gleiche Auswirkung wie ein Steingarten.
Warum werden ganz normale Bürger dann mit so einem Gehwegs Blödsinn genervt ? Unser Stadt hat andere Probleme als Unkraut auf den Gehwegen. Oder verwelkte Blumen.
Weitere Probleme der Stadt Hannover, um die sich Mal jemand kümmern müsste
Das Ihmezentrum sieht aus wie eine frisch bombardierte Ruine, es gibt unzählige soziale Brennpunkte wie Hainholz oder den Canarisweg, am Hauptbahnhof gibt es eine offene Drogen und Alkoholiker Szene, die Limmerstrasse hat einen Trinker Szene.
Es kommt aber noch besser. In der Kapellenstrasse 14 war die Fassade jahrelang komplett begrünt. Ich glaube, mit Weinreben. Wie oben schon geschrieben sorgen solche Pflanzen durch die Verdunstung von Wasser im Sommer für einen kühlenden Effekt und sind lebendiger Lebensraum für Insekten und Vögel.
Leider kenne ich den Besitzer von dem Haus nicht persönlich, um die genauen Gründe zu erfahren. Aber der Bewuchs wurde entfernt, aus dem Boden ragen nur noch abgesägte Stümpfe.
So, alles schön ordentlich, neue Klimaanlage & kein Wildwuchs mehr. Meine Vermutung ist, dass er (oder sie) wie ich Drohungen von der Stadt Hannover erhalten hat.
Hannover und die Umweltzone … und der Hass auf Elektromobilität
Diese ganze Idiotie mit den scheinheiligen Grünen im Allgemeinen und dem fehlbesetzten Oberbürgermeister Darsteller im Besonderen nervt mich jedenfalls ganz gewaltig. Aber – wenn ich jetzt eh schon Mal dabei bin, an einem Rundumschlag zu schreiben – kann ich gleich noch ein weiteres Thema anschneiden.
Nämlich das der fehlenden Elektromobilität in Deutschland. In keinem anderen Land der Welt wird Elektromobilität so abgewürgt wie in Deutschland. Dabei könnte man mit einfachen Elektrofahrzeugen und insbesondere eRollern die Mobilität in einer Stadt wie Hannover grundlegend umweltfreundlich und sogar nachhaltig umgestalten.
Mal im Ernst: niemand hat Bock darauf, für den Weg zur Arbeit das Fahrrad zu nehmen, um dann abgekämpft und verschwitzt im Büro zu sitzen. Fahrräder bekommt man auch schlecht in die Strassenbahn oder tagsüber in die S-Bahn. Ganz anders sieht es mit kleinen eRollern aus, die sich zusammen falten lassen. Damit lassen sich Einkäufe, der Weg zur Arbeit oder kurze Trips in der Nachbarschaft optimal erledigen, ohne das Auto zu nehmen. Der Elektroroller unten im Bild hat etwa 300€ gekostet. Ein Strassenzulassungsfähiger eRoller kostet um die 600€. Für ein öko-korrektes Lastenrad Typ „vegan-latte-macchiato und wir finde Autos ganz doof“ kann man gleich Mal 6000€ bis 8000€ einplanen. Ein gebrauchter Kleinwagen mit Verbrenner in gutem Zustand kostet zwischen 1000€ und 2000€.
So wird es natürlich nichts mit der Alternative zum Auto, egal ob elektrisch oder nicht. Ausser bei ein paar sehr gut verdienenden, super korrekten vorzeige Ökos, die sich diesen Luxus leisten können: Elektro Lastenrad und Einkäufe damit im teuren Bioladen – natürlich vorschriftsmässig vegan und ganz ohne Plastikverpackungen.
Wie wäre es zum traurigen Thema Elektromobilität in Deutschland mit einem kleinen Ratespiel ?
Die Auflösung ist jeweils unter dem Bild – zum ausklappen !
Rechts im Bild ist ein emissionsfreier und leiser eRoller. Links im Bild ist ein U.S. Army Humvee mit 6,2 Liter Diesel Maschine. Frage: mit welchem dieser beiden Fahrzeuge darf ich in der Umweltzone herumfahren ?
Auflösung
Mein Humvee parkt für Zwei, tankt für Zwei und ist Euro Null. Ausserdem befand es die U.S. Army nicht für notwendig, einen Katalysator einzubauen. Aber weil das Fahrzeug ein H-Kennzeichen hat, darf man damit ungestraft in der Umweltzone herumkurven. Der eRoller wird in meinem LKW über Solar aufgeladen. Er ist umweltfreundlich, emissionsfrei und leise. Aber da der eRoller kein Kennzeichen hat (und in Deutschland auch keins bekommt) darf ich damit zwar in ganz Europa und dem Rest der Welt herumfahren – nur in Deutschland nicht. Das schliesst auch Umweltzonen ein.
(Bevor hier irgendwer Schnappatmung kriegt: der Humvee fährt nur sehr selten bei speziellen Anlässen).
Nächster Quest. Rechts im Bild ist ein DAF T244 ex-Militär Allrad LKW. Links auf dem Bild halte ich ein Elektro Hoverboard in der Hand. Frage: mit welchem dieser beiden Fahrzeuge darf ich in der Fussgängerzone wo Leute sind herumfahren ?
Auflösung
Mittelschwere ex-militärische Allrad LKWs fühlen sich auf offroad Pisten am wohlsten, nicht in einer Fussgängerzone. Einen Katalysator einzubauen befand die Royal British Army ebenfalls für überflüssig. Ich habe es ganz bestimmt nicht vor, aber der Truck könnte problemlos als Lieferfahrzeug (H-Zulassung) in der Fussgängerzone eingesetzt werden. Kinderspielzeuge wie das mit einem winzigen Elektromotor angetriebene Hoverboard bekommen in Deutschland keine Strassenzulassung und sind damit in der Fussgängerzone (und überall sonst ausserhalb der eigenen vier Wände) verboten.
(Kleine Info am Rande: ich bin inzwischen die meiste Zeit im Ausland, mit meinem Truck. Auf Reisen verbrauche ich nur den Strom, den ich selber per Solar erzeuge und ich komme pro Tag mit 10 Litern Wasser aus)
Es ist tragisch und komisch zugleich, in diesem Land. Speziell die Grünen machen in Hannover in meinen Augen eine scheinheilige Klientelpolitik. Grüne Realitätsverweigerung beim Thema Zuwanderung, Asyl und sozialen Brennpunkten einerseits, andererseits wird beim Thema Stadtpolitik völlig entgegen der eigenen Grundsätze gehandelt.
Update 03.02.2024 11:00h
Der Artikel ist noch nicht einmal 24h online – schon gibt es das erste Update
